เครื่องยนต์แอโรว์ "หัวใจ" ของเครื่องบินและได้รับการยกย่องว่าเป็น "อัญมณีมงกุฎของอุตสาหกรรม" ผสมผสานเทคโนโลยีล้ำหน้ามากมาย-ในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับวัสดุศาสตร์ การตัดเฉือน อุณหพลศาสตร์ และสาขาอื่นๆ ในขณะที่ประเทศต่างๆ ต้องการประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น โครงสร้าง เทคโนโลยี และกระบวนการใหม่ๆ ในการวิจัยและการใช้งานยังคงท้าทายขีดจำกัดของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ องค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งในการปรับปรุงอัตราส่วน-แรงขับต่อ-น้ำหนักของเครื่องยนต์แอโรคือจานใบพัดแบบรวม
ก่อนการถือกำเนิดของดิสก์เบลดแบบอินทิกรัล ใบพัดโรเตอร์ของเครื่องยนต์ถูกเชื่อมต่อเข้ากับดิสก์โดยใช้เดือย ร่อง และอุปกรณ์ล็อค อย่างไรก็ตาม โครงสร้างนี้ค่อยๆ ไม่เพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์แอโรสมรรถนะสูง-
จานใบมีดรวมซึ่งรวมใบพัดของเครื่องยนต์และจานเข้าด้วยกัน ได้รับการออกแบบในเวลาต่อมาและกลายเป็นโครงสร้างที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนแรงขับสูง-ถึง- ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์อากาศยานทั้งทางทหารและพลเรือน ข้อดีหลัก ได้แก่ :
1. การลดน้ำหนัก
เนื่องจากขอบของจานไม่จำเป็นต้องมีการตัดร่องเพื่อติดตั้งใบมีด ขนาดรัศมีของขอบจึงสามารถลดลงได้อย่างมาก จึงช่วยลดน้ำหนักของโรเตอร์ได้อย่างมาก
2. ลดจำนวนชิ้นส่วน
นอกจากโรเตอร์และใบมีดในตัวแล้ว การลดอุปกรณ์ล็อคยังเป็นปัจจัยสำคัญอีกด้วย เครื่องยนต์ Aero มีข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดอย่างยิ่ง และโครงสร้างโรเตอร์ที่เรียบง่ายช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก
3. ลดการสูญเสียการไหลของอากาศ
การขจัดการสูญเสียการไหลเวียนของอากาศที่เกิดจากช่องว่างในวิธีการเชื่อมต่อแบบเดิมจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเพิ่มแรงขับ
ในขณะที่ลดน้ำหนักและเพิ่มแรงขับ แผ่นเบลดในตัวซึ่งเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงอัตราส่วนแรงขับ{0}}ต่อ-น้ำหนักนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายโดยธรรมชาติ ในด้านหนึ่ง จานใบมีดอินทิกรัลมักใช้วัสดุที่ยาก-ในการ-ตัดเฉือน เช่น โลหะผสมไทเทเนียมและโลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง- ในทางกลับกัน ใบมีดมีความบางและมีรูปร่างที่ซับซ้อน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีความต้องการเทคโนโลยีการผลิตสูงมาก นอกจากนี้ ใบพัดโรเตอร์ที่เสียหายไม่สามารถเปลี่ยนทีละใบได้ อาจทำให้ดิสก์เบลดทั้งหมดใช้งานไม่ได้ และเทคโนโลยีการซ่อมแซมก็นำเสนอความท้าทายอีกประการหนึ่ง
